Музей ГАЗ / Музей горьковского автомобильного завода

Живая история. Советские фетиши: автомобили.

Живая история. Советские фетиши: автомобили.

Тайны забытых побед. 28. Победа над временем.

Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder

Gallardo LP 560-4 Spyder, Lamborghini наделен уникальным сочетанием дизайна, производительности и захватывающих эксплуатационных характеристик и при этом позволяет в полной мере насладиться его владельцу поездкой под открытым небом.

Аренда автомобиля Lamborghini Gallardo Spyder от компании SweetCar по 190 евро за час, минимальный заказ 4 часа. 

Еще более мощный двигатель, постоянный полны привод и новое шасси означает, что Gallardo LP 560-4 Spyder предлагает покупателям еще больший прирост производительности по сравнению с предшественником.

Как и в купе, огромную силу Gallardo LP 560-4 Spyder дает новый 5,2 литровый 560 сильный двигатель V10 . Увеличение мощности на 40 л.с. и снижение массы автомобиля на 20 кг, повышает коэффициент мощности на единицу массы до 2,77 кг/1 л.с.

Для LP 560-4 Spyder нужно всего 4,0 секунды для спринта с 0 до 100 км/ч, а его максимальная скорость 324 км / ч лишний раз доказывает, что это настоящий Ламбо. Несмотря на значительное увеличение производительности, расход топлива и выбросы CO2 были сокращены на ошеломляющие 18 процентов, но даже с такими результатами новый 

Ламборджини

Lamborghini не может похвастаться умеренным аппетитом, потребляя до 23 л высокооктанового бензина на 100 км по городу и около 10 л на трассе.

 Материал использовался с сайта http://www.lambo.com.ua/cars/modification.php?ID=99

Достопримечательности Киева

Академический ботанический сад имеет довольно драматическую предысторию. Идея его создание зародилась осенью 1918 года, когда была создана Национальная академия наук. Среди ее учреждений значился и Ботанический сад. Его научные основы были разработаны в трудах всемирно известного флориста, путешественника и знатока ботанических садов мира, одного из первых Президентов Академии наук Украины - Владимира Ипполитовича ЛИПСКОГО (1863-1937). Именно он обосновал идею этого ботанического сада, начертил его структуру и направления деятельности, разработал детальный план строительства. В то время планировали создать Ботанический сад, на основе  Голосеевского леса и директором его был избран В. И. ЛИПСКИЙ. По известной причине этот план не был реализован, в 1928 году академик ЛИПСКИЙ переехал в Одессу, где до конца жизни возглавлял Ботанический сад Одесского университета. Но его имя как ученого, который стоял возле истоков академического ботанического сада в Киеве, навсегда будет оставаться в памяти ботаников.                                                                                                   

  Сад магнолий - одно из красивейших мест Ботанического сада.

Сад магнолий заложен в 1966 г. Он расположен в уютном месте ботанического сада, его южной части. Выбор места не случаен, так как магнолии не равнодушны к теплу и уюту.

Ныне в Саду магнолий растет 10 видов, 3 разновидности и 10 культиваров рода Магнолия (Magnolіa L.). Особенно эффектны во время цветения магнолия звездчатая (Magnolіa stellata), магнолия обратнояйцевидная (M. obovata), магнолия лилиецветная (M. lіlіflora) и многочисленные декоративные формы магнолии Суланжа (M. xsoulangеana).

К семейству магнолиевых относится и тюльпанное дерево (Lіrіodendron tulіpіfera).

Между садом магнолий и участком розовых растут редкие растения, преимущественно теплолюбивые: стиракс (Styrax obasіa), птеростиракс щетинистый (Pterostyrax hyspіda), идезия (Іdesіa polіcarpa), абелия щитковидная (Abelіa corymbosa), багрянник японский (Cercіdіphyllum japonіcum), пираканта шарлаховая (Pyracantha coccіnea), будлеи (Buddleіa L.) 

                                                                           

“Все – на сирень!” – именно таким лозунгом можно описать то, что происходит в последние годы в первые недели мая в ботаническом саду им. Гришко. Не теряя времени, мы взяли автомобиль в аренду и вперед гулять.

Сад сирени - один из самых декоративных коллекционно- экспозиционных участков сада, который уже давно стал его своеобразной визитной карточкой.

Строительство Сирингария началось в 1948 году по проекту и под непосредственным руководством талантливого ландшафтного архитектора Л. И. Рубцова. Площадь Сирингария составляет 2,45 га. В основу создания положено регулярное планирование, которое дало возможность наиболее рационально расположить на сравнительно небольшой территории значительное количества сортов, содействует удобному их обзору, обеспечивает равномерное размещение посетителей во время цветения сирени.

Расположен Сирингарий на разнохолмовом Днепровском склоне в виде большого разноцветного цветника над Выдубицким монастырем. Из высочайшего места сада сиреней открывается замечательная панорама Днепра и Заднепровских далей, Видубецького монастыря. Все это в комплексе захватывает, глубоко поражает и привлекает посетителей.

Первые сорта сирени обыкновенной (S.Vulgarіs L.) и широколистной (S.oblata Lіndl.) французской, немецкой и американской селекции завезли в 1946 году из Германии. Именно эти сорта (30 наименований) составили основу коллекции, которая постоянно возрастала и возрастает за счет новых сортов, которые выводят в Национальном ботаническом саду, странах Европы, Америки и Азии.

Ныне коллекция сирени Национального ботанического сада составляет 21 вид (из 28 существующих в природе), около 90 сортов и более 90 декоративных гибридов селекции НБС.

Селекционная работа с сиренью начата в 1957 году, результатом которой ныне являются сорта: Богдан Хмельницкий, Тарас Бульба, Огни Донбасса, Полтава, Розовая туча (автор Л. И. Рубцов), Леся Украинка и 8 высокодекоративних спонтанных гибридов, которые со временем получат статус сорта (автор В.К. Горб).

Сирингарий НБС по количеству сортов лишь кое - чем уступает отдельным зарубежным коллекциям, но по утонченности планирования, пышности кустов и чрезвычайно густому ежегодному цветению, красотой пейзажей остается непревзойденным. Людей, желающих посмотреть буйство красок, а также вдохнуть разнообразие ароматов, очень много. Хорошо, что сад большой, поэтому места хватает всем желающим! На выходных, вооружившись фотоаппаратом, мы отправились  в этот замечательный ботанический сад! Много горожан Киева чинно прогуливались по аллеям, на их лицах можно было читать умиление и глубокое умиротворение, так матушка природа благотворно влияет на своих детей!

 Нашему вниманию было предложено путешествие в «Эдемский сад», чем мы с удовольствием и воспользовались. Нашему в зору открылись восхитительные  картины и пейзажи! Вся оранжерея разделена на три части. В первой мы наблюдали за необычными черепахами, игуаной и лягушкой-водоносом. Когда мы зашли во вторую часть сада, то оказались в прекрасном тропическом лесу! Райские птички летали у нас над головами, а в воде плавал настоящий крокодил! Сфотографировавшись возле небольшого водопада, мы плавно перешли в третий зал. Там разместились террариумы со змеями, ящерицами и жабами, а красивый белый попугай величественно восседал на своей клетке.    Итак, наше  путешествие подошло к концу. Мы благополучно надышались свежим воздухом, насмотрелись на красоты природы и вернулись домой с пачкой  фотографий, с которыми хотим поделиться и с вами

Фотоотчет о выставке SIA 2012, которая проходила в Киеве.

                                  Фотоотчет о выставке SIA 2012, которая проходила в Киеве.

Как оказалось, хундай, очень практичная и в добавок красивая машина.

  

Haima Yao – китайский брат Hyundai i40

На автосалоне в Пекине компания Haima представит седан Yao, внешность которого поразительно схожа с автомобилем Hyundai i40. Впрочем, любовь китайских дизайнеров к использованию европейских, корейских и японских наработок весьма известна.

Седан, кстати, будет даже больше корейского аналога - в длину Yao достигнет 4 845 мм, а колесная база составит 2 800 мм. Под капотом концепта будет расположена гибридная силовая установка, а серийные версии получат 1,6- и 2,0-литровые агрегаты, совмещенные с системой «старт-стоп».

Сообщается, что продажи машины стартуют в конце этого или начале следующего года.

 Прокат и аренда автомобиля Hyundai I 10

Прокат и аренда автомобиля Hyundai I 10

Автомобили Hyundai i10

Созданный дарить приятные эмоции и удовольствие от вождения, Hyundai I10 привлекает внимание своей яркостью, неординарностью и непохожестью на остальные автомобили.
Этот маленький, но комфортный автомобиль Hyundai i10 удивит просторностью салона, способного вмещать 5 взрослых людей. Автомобили Хюндай i10 имеют высокий уровень безопасности, надежны и экономичны. Мощные и динамичные для своих размеров Hyundai i10 идеальны для городских дорог. Эти автомобили не требуют много топлива, кроме того превышают все современные требования в плане выбросов выхлопных газов. 

 

Hyundai i-oniq - будущее бренда HYUNDAI

6 марта текущего года состоялось официальная презентация стенда компании HYUNDAI на Международном автосалоне в Женеве, на котором был представлен концептуальный автомобиль – Hyundai i-oniq. Концепт-кар демонстрирует новейшие технологии и дизайн будущих разработок компании-гиганта. Hyundai i-oniq – электрический спортивный хетчбэк с бензиновым рейндж-экстендером*, призванный передать новые веяния инженеров HYUNDAI. Футуристические черты кара динамичны и полны эстетики: его дизайн одновременно сочетает в себе мягкость линий и мускулистую внешность, объединяя премиальные и спортивные характеристики, как в экстерьере, так и в интерьере. А такие элементы как панорамная крыша и светодиодные фары только подчёркивают стремление разработчиков компании HYUNDAI к усовершенствованным технологиям в их творении. Прототип, длина которого составляет 4,4 метра, оснащён инновационной трансмиссией, которая является знаком готовности HYUNDAI к изучению и внедрению эко-технологий в свои автомобили. Электромотор мощностью 109 л.с. потребляет энергию литие-ионной батареи и генератора, который приводится в действие с помощью литрового 3-х цилиндрового бензинового двигателя. В электрическом режиме i-oniq имеет запас хода в 120 км, в то время как в паре с бензиновым мотором запас хода увеличивается до 700 км с выбросом СО2 не более 45 г/км. *бензиновый двигатель, который приводит в действие генератор, увеличивая запас хода автомобиля до электроподзарядки

Hyundai начнет массовое производство электромобилей в 2012 году

Компания Hyundai Motor представила модель электромобиля Hyundai BlueOn, серийное производство которого планирует начать в 2012 году, пишет Automotive News. Автомобиль на базе хетчбэка Hyundai i10 оборудован батарейным блоком SK Energy, емкостью в 16 киловатт в час. На полной зарядке BlueOn может проехать почти 140 км на скорости до 130 км/ч

Японские автопроизводители боятся корейских

По информации СМИ, некоторые японские автопроизводители с опаской смотрят на быстрое развитие корейских автомобильных компаний, в частности Hyundai. Среди них Исполнительный директор «Honda Motor Co» Таканобу Ито, который считает, что для японского автопрома южнокорейский Hyundai является большой опасностью, которая с каждым годом возрастает. Таканобу Ито говорит: "Hyundai потрясающ. Он несомненная и главная угроз нашему автопрому, потому, что его продукты доступны по цене и постоянно растут в качестве. У них развитые технологии, а рабочая сила дешевле." Ито также вспомнил, что Hyundai привлек в свою команду бывшего дизайнера компании «Nissan» Широ Накамура, автора спортивного купе GT-R. В последнее время корейские производители Huyndai и Kia сильно укрепили свои позиции в Европе и США, благодаря активно обновляющейся модельно линейке и национальным программам субсидирования покупки новых экономичных автомобилей. 

Прогресс Hyundai в последней модельной линейке "i" уже волнует японских автопроизводителей. Вполне может так оказаться, что следующее поколение Hyundai может опередить японские авто по технологиям. А решение Hyundai вывести на рынок премиальный брэнд - явно дает понять, что корейцы нацелились на самый большой рынок - США.

Прокат и аренда автомобиля Hyundai I 10

Условия проката автомобилей

Условия проката автомобилей

Необходимые документы паспорт идентификационный код (для граждан Украины) водительское удостоверение действительное на территории Украины Требования к арендатору минимальный возраст 21 год водительский стаж от 2 лет Тарифы на прокат Тарифы, при прокате автомобиля без водителя, включают в себя техническое обслуживание, страховку ответственности перед третьими лицами (ГО), но не учитывают стоимость топлива. Тариф за сутки взимается из расчета передачи автомобиля в пользование клиенту на 24 часа. Если продление аренды не было оговорено заранее и Арендатор задержал возврат автомобиля более чем на 2 часа, арендная плата взимается за следующие сутки в полном  размере. Аренда авто на срок от 1 до 3 суток максимальный пробег не должен превышать 300 км в сутки; при превышении данного лимита взимается дополнительная плата в размере 0,20 у.е. за каждый километр. При прокате автомобиля на долгий период, в тарифах предусмотрены скидки. Также Вы можете воспользоваться услугой почасовая аренда авто или  трансфер и Вам доставят авто в любое место и время, еще можно установить дополнительное оборудование. За выдачу и прием автомобиля в субботу и воскресенье клиент дополнительно оплачивает 100 грн. Оплата производится по коммерческому курсу в национальной валюте на день оплаты. Страховой депозит Сумма страхового депозита на момент проката  зависит от модели арендуемого автомобиля. При выполнении всех условий договора страховой депозит возвращается Арендатору сразу же после возврата автомобиля. Использование арендуемого автомобиля вне г. Киева Арендатор может использовать арендуемый автомобиль за чертой г. Киева, для поездок по Украине, без внесения дополнительного залога/оплаты. В случае возникновения инцидента, аварии, дорожно-транспортного происшествия или повреждения автомобиля, нанесения травмы, материального ущерба или ограбления, Арендатор самостоятельно оплачивает все расходы на необходимую транспортировку автомобиля в г. Киев, временное хранение автомобиля, а при необходимости на временный мелкий ремонт и т.п. Ответственность арендатора Никто в жизни не застрахован от чрезвычайных ситуаций. На этот счет существует определенный порядок действий. Арендованное авто могут угнать, его можно нечаянно повредить, разбить стекла или поцарапать. В случае любого нанесения ущерба, ответственность за него будет нести Арендатор. Уровень ответственности определяется в пределах суммы страхового депозита. Конечно же, все детали ситуации учитываются и проводится тщательнейшая экспертиза. Арендатор может нести ответственность в нескольких случаях. Во-первых, если он действительно виноват в случившемся происшествии. Во-вторых, в случае отсутствия другого ответчика. К примеру, в случае кражи автомобиля. В-третьих, если отсутствует документ из ГАИ, который подтвердит невиновность Арендатора в происшествии. Помимо этого, Арендатор на период аренды отвечает за техническое состояние автомобиля. Если после возврата авто имеет повреждения или не соответствует предыдущему эксплуатационному состоянию, Арендатор обязан оплатить ремонт авто в полном соответствии с заключенным договором страхования. Любой административный штраф, который получил Арендатор во время использования арендованного авто, должен быть уплачен им в полной мере. Внимание! При возникновении любого инцидента: аварии, дорожно-транспортного происшествия или повреждении автомобиля, нанесения травмы, материального ущерба или ограбления, АРЕНДАТОР, НЕЗАВИСИМО ОТ ВИНЫ ЗА ПРОИЗШЕДШЕЕ, ДОЛЖЕН ВЫЗВАТЬ МИЛИЦИЮ/ГАИ и сразу же проинформировать арендодателя о происшедшем (не позже 24 часов с момента инцидента). В противном случае Арендатор является полностью ответственным за случившееся. Штрафные санкции В случае утери или кражи у Арендатора документов на автомобиль, ключей, государственного номера, повреждения автомобиля сумма на восстановление нанесенного ущерба вычитается из страхового депозита Арендатора. Аренда с водителем При аренде автомобиля с водителем Арендатор оплачивает только эту услугу и не несёт никакой ответственности за автомобиль (повреждение, угон и т.д.). Минимальный срок аренды автомобиля с водителем составляет 3 часа+1 час подача.

ASTON MARTIN RAPIDE

В 2009 году на моторшоу во Франкфурте состоялась мировая премьера пятидверного хэтчбека ASTON MARTIN RAPIDE, занявшего первое место в рейтинге самых красивых автомобилей 2010 года.

Четырехдверных ASTON MARTIN не было давно. И вот теперь, когда перед модой на спортивные четырехдверные купе и хэтчбеки один за другим склоняются самые именитые производители, подобный ASTON MARTIN появиться был просто обязан. Марек Райхман, главный дизайнер ASTON MARTIN, без лишних объяснений заявил: "Мы просто хотели создать самый красивый четырехдверный автомобиль на свете". И стоит признать, к заветной цели его команде удалось подойти очень близко.

Сохранив традиционный изгиб подоконной линии и знакомый абрис кузова, Райхман максимально замаскировал задние двери и заставил длинный седан смотреться ничуть не хуже атлетичного DB9. Как подметил сам Райхман, если DB9 – бегун-спринтер, напрягшийся перед стартом, то идея RAPIDE другая, он должен стать стайером, летящим на длинном шаге по трассе – трансамериканскому хайвэю, немецкому автобану или шоссе вдоль Лазурного Берега. Там и видят создатели среду обитания своего автомобиля.

ASTON MARTIN RAPIDE построен на модифицированной платформе модели DB9. Не считая капота и передних дверей, все части корпуса RAPIDE абсолютно новые. Передние крылья сделаны из композитного материала, четыре двери и крыша из спрессованного алюминия, а задние панели из стали.

Салон RAPIDE вручную отделан кожей, на передней панели шпон древесины ценных пород, местами вставки из карбона и матполированного алюминия. В центре передней панели расположен большой информационный дисплей и аналоговые часы легендарной швейцарской марки "JAEGER-LE'COULTRE", которая разрабатывала шкалы приборов для ASTON MARTIN начиная с 1929 года. В подголовниках передних кресел – мультимедийные экраны, под рукой у задних пассажиров – пульты управления климат-контролем и аудиосистемой. В подарок производитель дарит покупателю изысканный несессер с шахматным набором и бокалами для шампанского.

Новый ASTON MARTIN, в отличие от своих конкурентов, является вместительным автомобилем. Объем багажного отделения составляет 301 л, а при сложенных задних креслах - все 750 л.

RAPIDE подвергался строгому тестирования для проверки соответствия необходимым стандартам качества. Было создано около 50 прототипов, которые проходили самые сложные испытания. Например, тесты при высоких температурах проводились в Долине Смерти и Кувейте - где температура превышает 50 C. А исследования при низких температурах проходили в Швеции в специальной камере с температурой -40 градусов. Тесты на скорость проводились на полигоне Нардо, динамика оттачивалась на Нюрбургринге, где прототипы прошли 8,000 км по Нордшляйфе.

Аренда автомобиля - это эксклюзивное авто.

Для лучшей развесовки по осям трансмиссия перенесена к задней оси, а карданный вал выполнен из углепластика, плюс карбоновые тормоза (впервые примененные на ASTON MARTIN).

ASTON MARTIN RAPIDE оснащается двигателем V12 объемом 6 л, мощностью 475 л.с. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой роботизированной АКП "TOUCHTRONIC 2" с возможностью ручного выбора ступеней подрулевыми лепестками, выполненными из магниевого сплава. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5.3 сек, максимальная скорость составляет 303 км/ч.

Стоимость ASTON MARTIN RAPIDE составляет 12.5 млн. руб.

• 1967 PONTIAC GTO •

PONTIAC GTO - автомобиль, не подвластный времени. Автомобиль-мечта, автомобиль-легенда, олицетворение целой эпохи - эпохи мускул-каров.

Мускул-кар - класс автомобилей, существовавший в США в 1960-х 1970-х годах. В те годы автомобили не называли термином "мускул-кар", сам термин возник в конце 1970-х годов в среде коллекционеров.

В начале 1963 в GM издали указ о запрещении участия в автогонках для всех подразделений. В то время, реклама PONTIAC и маркетинг были наоборот, направлены в значительной степени на производительность. С запретом официальных гонок компания PONTIAC, не желавшая менять стратегию, переходит к уличным гонкам. Особенно руководителей PONTIAC заинтересовал дрэг-рейсинг набиравший в то время популярность среди молодых людей. Так в 1964 году появился на свет PONTIAC GTO, который считается первым настоящим мускул-каром.

В 1967 году была выпущена последняя модель GTO первого поколения. Автомобиль претерпел некоторые стилистические и технические изменения. Была изменена облицовка решетки радиатора и задняя панель с блок-фарами, которые были разделены на четыре секции с каждой стороны. Изменения коснулись и салона: рулевое колесо, приборная панель и центральный тоннель были отделаны ореховым деревом, а кресла и дверные панели были обтянуты натуральной кожей. В соответствии с требованиями федерального закона GTO обзавелся оборудованием безопасности: были установлены энерго-поглощающая рулевая колонка и рулевое колесо, приборная панель получила небольшую прослойку из поролона спрятанную под кожей, также с приборной панели были убраны все выступающие ручки.

В стандартной комплектации автомобиль оснащался новым 4-карбюраторным двигателем 400-BLOCK. Двигатель 400-BLOCK V8 объемом 6.6 л, выпускался в трех вариантах: экономичный 2-карбюраторный мощностью 255 л.с., стандартный 4-карбюратоный мощностью 335 л.с. и спортивный 4-карбюратоный мощностью 360 л.с. Опционально, можно было установить двигатель с системой динамического наддува "RAM AIR" мощностью 360 л.с.

Двигатель с системой динамического наддува "RAM AIR" представлял особый интерес. Его особенность заключалась в том, что с помощью специально настроенного воздухозаборника, отверстие которого было связано через специальную прокладку с воздушным фильтром, в карбюратор направлялся дополнительный приток воздуха, что создавало эффект наддува. И чем быстрее ехал автомобиль, тем мощнее он становился. Система "RAM AIR" стоила намного дешевле турбокомпрессора, а ее главная особенность заключалась в том, что она действовала лишь тогда, когда это было необходимо - при резком ускорении и на высокой скорости, - а на небольших скоростях GTO имел обычную для городского трафика динамику.

Как и у большинства прочих мускул-каров, недостатками PONTIAC GTO были тяжелое рулевое управление, без каких бы то ни было усилителей, и слабые тормоза. Зато впечатляла динамика, при своей массе в 1750 кг, автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 6.8 с. Максимальная скорость составляла 195 км/ч.

В 1967 году было выпущено 9 517 PONTIAC GTO в кузове кабриолет. Стоимость автомобиля в наше время составляет около 1.25 млн. руб. 

Аренда автомобилей используют спорткары для любителей скорости.

Peugeot тоже создаст свой «миникроссовер»

Похоже, миниатюрные городские кроссоверы стали трендом 2011 года. Вот и Peugeot решила сделать собственный небольшой кроссовер на базе модели 208. Сейчас машина носит внутреннее имя A94 и расположится на ступеньку ниже модели 4008. Конкурировать A94 будет с такими автомобилями как Ford EcoSport, Buick Encore и Opel Mokka.

Скорее всего новый кроссовер получит название 2008 – по аналогии с 4008.

Предполагается, что во внешнем оформлении будет использованы дизайнерские элементы внешнего вида шоу-кара HR1. Покажут автомобиль осенью следующего года на автошоу в Париже, а производство начнется уже в декабре следующего года на заводе во французском городе Мулхаус. 

Все о прокате автомобилей можно узнать на сайте www.sweetcar.com.ua,  а также прокат и аренда автомобиля Peugeot 206
                               
                                      Материал использовался с сайта http://carsguru.net