PONTIAC GTO - автомобиль, не подвластный времени. Автомобиль-мечта,
автомобиль-легенда, олицетворение целой эпохи - эпохи мускул-каров.
Мускул-кар - класс автомобилей, существовавший в США в 1960-х
1970-х годах. В те годы автомобили не называли термином "мускул-кар",
сам термин возник в конце 1970-х годов в среде коллекционеров.
В начале 1963 в GM издали указ о запрещении участия в автогонках
для всех подразделений. В то время, реклама PONTIAC и маркетинг были
наоборот, направлены в значительной степени на производительность. С
запретом официальных гонок компания PONTIAC, не желавшая менять
стратегию, переходит к уличным гонкам. Особенно руководителей PONTIAC
заинтересовал дрэг-рейсинг набиравший в то время популярность среди
молодых людей. Так в 1964 году появился на свет PONTIAC GTO, который
считается первым настоящим мускул-каром.
В 1967 году была выпущена последняя модель GTO первого поколения.
Автомобиль претерпел некоторые стилистические и технические изменения.
Была изменена облицовка решетки радиатора и задняя панель с блок-фарами,
которые были разделены на четыре секции с каждой стороны. Изменения
коснулись и салона: рулевое колесо, приборная панель и центральный
тоннель были отделаны ореховым деревом, а кресла и дверные панели были
обтянуты натуральной кожей. В соответствии с требованиями федерального
закона GTO обзавелся оборудованием безопасности: были установлены
энерго-поглощающая рулевая колонка и рулевое колесо, приборная панель
получила небольшую прослойку из поролона спрятанную под кожей, также с
приборной панели были убраны все выступающие ручки.
В стандартной комплектации автомобиль оснащался новым
4-карбюраторным двигателем 400-BLOCK. Двигатель 400-BLOCK V8 объемом 6.6
л, выпускался в трех вариантах: экономичный 2-карбюраторный мощностью
255 л.с., стандартный 4-карбюратоный мощностью 335 л.с. и спортивный
4-карбюратоный мощностью 360 л.с. Опционально, можно было установить
двигатель с системой динамического наддува "RAM AIR" мощностью 360 л.с.
Двигатель с системой динамического наддува "RAM AIR" представлял
особый интерес. Его особенность заключалась в том, что с помощью
специально настроенного воздухозаборника, отверстие которого было
связано через специальную прокладку с воздушным фильтром, в карбюратор
направлялся дополнительный приток воздуха, что создавало эффект наддува.
И чем быстрее ехал автомобиль, тем мощнее он становился. Система "RAM
AIR" стоила намного дешевле турбокомпрессора, а ее главная особенность
заключалась в том, что она действовала лишь тогда, когда это было
необходимо - при резком ускорении и на высокой скорости, - а на
небольших скоростях GTO имел обычную для городского трафика динамику.
Как и у большинства прочих мускул-каров, недостатками PONTIAC GTO
были тяжелое рулевое управление, без каких бы то ни было усилителей, и
слабые тормоза. Зато впечатляла динамика, при своей массе в 1750 кг,
автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 6.8 с. Максимальная скорость
составляла 195 км/ч.
В 1967 году было выпущено 9 517 PONTIAC GTO в кузове кабриолет.
Стоимость автомобиля в наше время составляет около 1.25 млн. руб.
Аренда автомобилей используют спорткары для любителей скорости.
Комментариев нет:
Отправить комментарий